La nudité, c'est la beauté. Parce que c'est, avant tout, la vérité, la sincérité. Etre nu, se montrer nu, c'est être naturel, c'est se montrer tel que l'on est, sans voile, sans masque, sans tromperie.






Comme la grande Nature dont nous sommes les fils et dont nous faisons partie.
 Dans la nature c'est la nudité qui règne partout dans le règne animal, comme dans le règne végétal et dans le règne minéral.
 Nus, nous sommes en harmonie avec toute la nature.
 Le vêtement détruit cette harmonie, car c'est le règne de d'artificiel, du conventionnel, et, souvent, du ridicule.

La nudité, c'est la sincérité du corps, image de la sincérité de l'âme. On pourrait définir l'homme comme « un animal qui s'habille, au physique et au moral » ! 

Mais il cache aussi les belles formes, et cela suffit à le condamner.

 Et le poète, encore Aubanel, un amant fervent et passionné de la beauté plastique, a bien raison de dire à « la Vénus d'Arles » :

« Montre-nous tes bras nus, tes seins nus, tes flanc nus, montre-toi toute nue, ô divine Vénus !
Ta beauté t'habille mieux que ta robe blanche. Laisse, à tes pied, tomber la robe qui autour de tes hanches s'enroule pour cacher ce que tu as de plus beau ! »
ô nudité, ô vérité, ô sincérité, ô beauté, beauté profonde et inaltérable, sois louée, sois aimée, sois pratiquée, maintenant et toujours !...

Il n'y a que Sophia Loren et la pizza qui soient plus symboliques de l'Italie !

Le 4 juillet 1957, celle que les ingénieurs italiens avaient un temps baptisée du nom de code de " Piccolina " fut pour la première fois présentée au public dans l'usine Mirafiori de Turin.

Courte sur pattes, équipée sommairement ( vitres fixes, sièges tubulaires tendus de tissu uni...), la FIAT 500 n'a rien pour séduire les critiques automobiles.

Celui de l'Auto Journal lui prédit un succès limité, et regrette pêle-mêle sa boîte de vitesses non synchronisée, son coffre exigu et ses fameuses portières" suicides ", ainsi nommées parce que leurs gonds étaient placés à l'arrière et que, comme elles s'ouvraient à l'envers, certains prétendaient qu'elles risquaient de céder sous la pression du vent !

Ces pythies en seront pour leurs frais.

La petite voiture économique sera un énorme succès.

Spartiate mais bon enfant, elle trouvera son public auprès des jeunes familles, puis des femmes, qui passent de plus en plus leur permis de conduire.

En vingt ans de carrière elle sera vendue à plus de 3 millions et demi d'exemplaires et déclinée en 11 versions différentes.

Alors que la production a été arrêtée il y a trente ans, on en recense encore 600 000 en circulation en Europe.

Quelques exemplaires pourraient bien s'y ajouter, car dès septembre prochain, la nouvelle Fiat 500 sera dévoilée au salon de Francfort.

















Fiat 500 (1957-75) : le pot de yaourt



Au milieu des années cinquante, en plein décollage économique, l’Italie se motorise à pas de géant.

Pourtant, l’automobile reste un luxe inaccessible à la majorité des familles.

Dans ce contexte, où les Vespa pétaradantes sont les reines de la rue, Fiat décide de mettre l’Italie sur quatre – petites – roues, avec sa nouvelle 500.

Cette dernière ne peut plus cacher ses rides derrière ses rondeurs sympathiques...


Découvrable au premier rayon de soleil, cette charmante petite "puce" n’en est pas moins une automobile à part entière. Maniable et vive, elle tient bien la rue, à défaut d’avoir les moyens de s’évader sur les routes.

Véritable "passe-partout", capable de se garer dans un mouchoir de poche, la 500 tiendra le haut du pavé citadin pendant 18 ans…